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　　透水路面的出現(xiàn)不但改善了我國暴雨過后，各城市均發(fā)生嚴重的積水現(xiàn)象，而且也調節(jié)了城市空間的溫度和濕度，從而改善城市熱循環(huán)，緩解熱島效應。因此有不少的網友問：透水路面的設計原理是如何的呢？下面為大家分析：
　　透水路面與傳統(tǒng)路面最大區(qū)別就在于“透水”兩個字，若運用的是不透水的密級+瀝青路面，孔隙率應該小于8%且不能過于接近，最好在4%左右。若設計是透水的開級+大孔隙瀝青路面，孔隙率應大于8%，實際應用中大于15%，才能保證路面透水。
水路面鋪裝能使雨水迅速下滲，補充地下水，保持土壤濕潤，維護地下水及土壤生態(tài)平衡，據測算，5000萬平方米透水地坪，按年降水量600毫米計算，可蓄水3000萬立方米，這相當于一個中型水庫容量，可見，透水鋪裝蓄水功能十分強大。
　　當然，透水路面鋪裝也存在一定問題，由于砂土、灰塵、油污等在表面堆積，滲透的雨水同時過濾了空氣中的灰塵、道路上的異物等，長時間的沉積，容易導致孔隙堵塞，降低透水率，對于一些質量一般的材料可能會在短時間內就完全堵塞，失去透水能力。
　　因此，對透水路面鋪裝的應用要考慮透水率的衰減，并采取相應的養(yǎng)護措施，主要是定期或不定期對地面進行高壓沖洗，將阻塞孔隙的顆粒沖走，回復透水率。